重庆交通重点项目建设热火朝天冲刺年度目标任务37年前，那个出生时14.5斤的“巨婴”，现在长大后成啥样了？

十二月八日，巨婴重庆轨道交通二十四号线鹿角车辆段建设现场 ，重庆重点项目管理人员正在检查钢筋材料型号、交通建设规格等。项目首席记者 龙帆 摄\视觉重庆临近岁末
，热火任务我市交通重点项目建设者鼓足干劲 ，朝天冲刺出生长全力以赴冲刺全年目标任务，年度年前那多个项目完成重要节点施工 ，目标施工现场呈现一片热火朝天的时斤啥样景象。轨道交通15号线二期物流园北站至井口站TBM区间右线贯通12月8日，后成轨道交通15号线二期物流园北站至井口站TBM区间右线顺利贯通 。巨婴“盾构掘进过程中
，重庆重点多次穿越风险源 ，交通建设施工环境复杂，项目安全风险大，热火任务技术难度高，对盾构机的可靠性及工程适应性要求非常高
。”现场负责人表示。为确保盾构施工平稳推进，项目部多次召开专家分析论证评审会 ，制定科学严密的施工方案。项目部采用自动化监测与人工巡视相结合的监测方式，在既有区间内安装视频监控设备进行24小时不间断监控，对既有线隧道、轨道的变形进行实时监测分析
，确保穿越过程可控。目前，项目已完成礼学路车站
、金山寺车站主体结构封顶
，中梁山隧道突破2000米大关 ，廖家溪大桥引桥顺利合龙，整体进入上部施工阶段，各项控制性工程稳步推进 。武两高速平桥隧道全长3832米右线贯通12月8日 ，武隆至两江新区高速公路(简称武两高速)平桥隧道右线顺利贯通。平桥隧道位于武隆区平桥镇，隧道右洞全长3832米，隧道上方穿越前锋水库、坝子水库，水库距离隧道水平距离最近约260米 ，距离隧道顶板竖向距离约161米
，安全风险及施工难度大 。施工过程中，项目部坚持早预报、勤量测、管超前、弱爆破 、短进尺、强支护
、快封闭、紧衬砌，确保隧道施工质量和施工安全。渝万高铁蔡家沟双线大桥主墩承台全部完成渝万高铁重难点工程——蔡家沟双线大桥也迎来新进展 。12月7日
，大桥14号主墩承台顺利浇筑完成 ，这标志着蔡家沟双线大桥四个主墩承台全部完成 ，为渝万高铁后续施工稳步推进提供了强劲动力
。蔡家沟双线大桥长约2113米，全桥共59个桥墩 ，3个桥台，大桥最高墩达150.5米 。“该桥涉及高墩 、大跨施工 ，具有施工工艺复杂、质量控制难度大
、施工难度高等特点。”中国铁建大桥局现场负责人表示 ，为确保承台如期完工 ，项目部配足了施工人员 、材料 、机械等，全力保障施工进度 。渝万高铁是国家“八纵八横”高速铁路之一 ，建成通车后
，重庆中心城区至涪陵的通行时间将缩短至15分钟左右，将实现涪陵、丰都和忠县高速铁路覆盖 。渝遂复线高速缙云山隧道左线贯通12月8日，历时750天  ，渝遂复线高速控制性工程缙云山隧道左线顺利贯通 ，标志着渝遂复线高速建设取得重大进展
。缙云山隧道位于北碚区、璧山区内，左线长2828米 ，右线长2845米，存在岩溶、煤层采空区、石膏、溶塌角砾岩、洞口处崩坡积体、断层等多种不良地质，施工难度大 ，安全风险高
。缙云山隧道左线贯通后，渝遂复线高速将实现主线北碚至璧山段拉通，为北碚至璧山段土石方调配 、北碚段路面工程施工打通关键通道 ，为进一步加快控制性工程歇马枢纽互通施工提供重要保障 。预计缙云山隧道右线也将于本月下旬贯通，实现全隧贯通
 。(本报记者 杨永芹)